陈洪逸和多位受访者均表示，他们下车时，还部分车辆堵在隧道内部，没有人知道内部的救援情况如何。

　　此前大河报曾报道，京广北路隧道采用了“逃生门”的设计，即每隔几百米设有一个逃生门，一旦隧道内发生火灾或其他灾害事故等紧急情况，车辆通过逃生门会行驶到对向车道逃生。除了逃生门外，京广北路隧道在前后端还设有进出口匝道。但面对洪水这些似乎并不能起到太大作用。

　　逃出京广隧道后，陈洪逸赶去了妻子的单位，雨还是很大，他们在单位待了一晚;侯文超带领大家顺着安全通道走了一段路，翻过了一个护栏，回了家;杨俊魁回家后，妻子给他的伤口上了药，才高考完的儿子还不知道老爸做了一次英雄。

　　京广北路隧道救援现场。图据中国安能集团

　　郑州市的积水开始退去。到了7月21日，中国安能从多地连夜赶来的救援人员和设备抵达了积水最为严重的京广路隧道，开始抽水作业。

　　7月22日，郑州市防指决定起将防汛Ⅰ级应急响应降至Ⅲ级。到了7月23日，京广路北隧道东涵的积水抽排效果显著，南北两个入口均实现见洞。

　　到了7月23日下午，据新华社消息，河南强降雨已造成56人遇难、5人失踪，全面救援工作正在紧张进行中。备受社会关注的京广路隧道救援清理仍在继续，已确认有人员遇难。

　　据红星新闻记者了解，龙吸水动力机器人已从洞口深入隧道内近20米，不过，现场中国安能救援人员表示，因为深入隧道后没有照明影响作业进度，另一方面隧道底部淤泥沉积，有很多障碍物，还不知道隧道贯通的时间。

　　红星新闻记者 潘俊文 实习记者 陈怡帆 实习生 林倩冰

　　编辑 张寻