近年来，在市委市政府的坚强领导下，杭州市建委坚持一张蓝图绘到底，久久为功建设城市立体综合交通路网，全力推进迎亚运城市道路攻坚行动，促进城市能级品质“双跃升”。截至6月底，文一西路、江东大道、望梅高架二期等项目陆续建成开通，百日攻坚行动涉及的18条快速路、93条地铁重建道路全面建成，第二阶段建设时序全部排定，计划9底前再建成快速路项目9个，地铁重建道路14条。

　　与此同时，快速路网建设四年行动计划进入冲刺收官阶段，绕城高速内“四纵五横”快速路基本建成，快速路建成总里程已达435公里，总里程数位居国内城市前列。根据2022年度《中国主要城市道路网密度与运行状态监测报告》统计，杭州市中心城区路网密度为7.3千米/平方千米，跻身全国第7位，在长三角城市群中与上海并列第一。

　　拉开城市框架，打造城区“1小时交通网”

　　路网建设是支撑城市发展的基础。聚焦综合立体交通织密成网，全市加速推动杭州形成多中心、网络化、组团式、生态型的空间发展结构。

　　围绕“城市东扩”，建成钱塘快速路、江东大道快速路，进一步贯通钱塘区、联系主城区，形成珍珠串产业、空间发展轴，助力钱塘区不断做大做强经济“蛋糕”。

　　围绕“江南副城”，建成江南大道隧道、彩虹快速路、时代高架、风情快速路、通城高架，实现“两横三纵”快速路网成型，进一步实现江南片区深度融入主城。

　　围绕“科创走廊”，建成天目山路、文一西路、留石快速路、彩虹快速路西延，构成城西科创大走廊“一体两翼”主动脉，串联起大走廊区域重量级的产学研高地，也为火车西站枢纽提供快速的疏解通道，助力城西科创大走廊打造“创新策源地”。

　　围绕“北部新城”，建成秋石快速路临平段、留石快速路临平段、东湖快速路临平段以及望梅高架快速路，通过“三路一环”建设，结束了临平区无高架的历史，也打破了多年来临平“交通孤岛”的困境，内通外联能力大幅提升。目前，快速路建成总里程达435公里，总里程数位居国内城市前列。绕城高速外的快速联络通道逐步建立，城市空间框架大幅拉伸，主副城连通更紧密，网络效益凸显，市民群众出行便捷性进一步提升。

　　聚焦民生需求，打造家门口的“幸福通途”

　　面对市民对“畅行杭州”的迫切需求，杭州市建委高度重视打通断头路、畅通城市路网，全力推进地铁重建道路、城市主次干道交通能级提升。

　　一是织密提升优化区域路网。上半年平均每月有近30个地铁重建道路、主次干道或快速路项目完工。加快机场快线、3号线等地铁线路及附属设施建设，留和路、大关路、体育场路、学院路等14条地铁重建道路建设将在9底前全面建成。

　　二是加密片区间快速便捷联系。中心城区学院北路、东新东路、香积寺路隧道建成，城东新城新塘路、九盛路、红普路，望江新城海潮路，大城北金昌路、拱康路，城西云谷区块墩余路、振华路等主次干道的相继建成，望江路过江隧道、博奥隧道等跨江通道建成，进一步加密滨江、萧山和主城区的过江联络通道。滨盛路隧道、平澜路等奥体中心、亚运村周边配套道路建成，为奥体区块的互联互通、资源共享提供支撑。主城中心区域基本建成城市干路网骨架体系，新城新区基础设施配套路网基础逐步成形，有力地支撑区域地块发展。2017年以来，全市新建主次干路约287公里。

　　三是提升道路沿线景观文化功能。紧扣绿化景观升级和功能文化融合，打造沿途美景。2019年8月至今，结合杭州地铁二期、三期在建项目沿线及周边道路，市建委牵头整治道路215条总长约240公里。